Description

– 3 Réglages: conception monotor avec compression et retour à la grande et basse vitesse
– large gamme de réglages pour s’adapter facilement à la plupart des besoins du cycliste et du vélo. Les spécifications de développement pour les différents besoins des pilotes seront toujours disponibles comme pour la V4
– Même vanne V4: les pilotes peuvent désormais ajuster la compression élevée et à basse vitesse avec une municipalité multi-authentique, en utilisant seulement 5 mm et 4 mm
Clés de baril – Aucun risque de cavitation: la température à débit élevée pour une température pour une température et une température pour une température Perfect Forces Indépendamment de la variation de la variation de viscosité et une température pour une température pour une température Perfect Forces Indépendamment de la variation de la variation de viscosité et une température pour une température pour une température PERPERTATION INDÉPENDANC Température pour un équilibre de pression de température parfaite, éliminant la ventilation et la cavitation, tous avec un aisterris très faible pour améliorer la réponse dynamique
– Le HBC est pré-établi dans l’usine pour répondre aux besoins des pilotes à la recherche de la performance maximale sans la complexité d’un développement étendu
– LOK 2.0 TECHNOLOGIE: CIRCUIT SECTING ADTRACTABLE À travers son package laminé pour plus de personnalisation
– Tree dans le chromme dur. Ø14 mm
– Printemps négatif: ressort négatif plus dur pour éviter tout bruit de battement dans la tête
– plus durable grâce à un nouveau revêtement du tube principal, qui garantit une résistance à l’usure élevée
– fluide EV2S, un alignement de liquide de tête à vide forte et un alignement de la tête de la tête de printemps. Il empêche le frottement des ressorts et minimise son bruit
– réservoir avec une conception de chambre à air à volume élevé, gonflé uniquement à 55 psi
– poids: 477 g en 210 × 55 mm (sans printemps)

Attention: le ressort non inclus