Description
– Matériaux et processus entièrement renouvelés : corps de pompe et étrier usinés dans du solide et usinés CNC avec des finitions de haute qualité
– Poids réduit d’environ 90 gr. par rapport à la version précédente
– Nouveaux tubes en plastique polymère et acier tressé : diamètre du tube réduit à 5mm pour permettre un meilleur passage interne et un gain de poids, tout en conservant une puissance de freinage optimale
– Entretoise ventilée en aluminium (déjà assemblée) usinée à partir de solide et usiné CNC qui permet d’accueillir le disque de 3 mm et en même temps de dissiper la chaleur produite par l’étrier.
– Nouvelles plaquettes avec une surface de freinage plus large, pour permettre une meilleure adhérence entre le disque et la plaquette et avoir une plus grande dissipation thermique
– Augmentation de la rigidité de l’étrier et de la puissance de freinage
– Esthétique de l’étrier complètement renouvelée
– Passage optimisé des conduites de frein et remplacement des plaquettes
– Rapport hydraulique qualitativement meilleur que les systèmes actuellement sur le marché
– Remplacement facile des cartouches contenant les éléments de pompage pour changer rapidement la configuration et les pressions de fonctionnement du système
– Par rapport à un système de freinage normal, INCAS a une pression de fonctionnement plus élevée res pour la même force imprimée sur le levier
– Tube avant 950mm
– Tube arrière 1850mm
– Poids total 630gr (300 + 330gr)
INCLUS DANS LE PACKAGE :
– 1 x implant avant .S 2.0 950mm avec espaceur ventilé + édition limitée 3mm
– 1 x système arrière .S 2.0 1850mm avec espaceur ventilé + édition limitée 3mm
– 2 x paire de plaquettes – Carbo Metalliche
– 1 x disque avant semi-flottant S3 Batfly 203 mm
– 1 x disque arrière WFix Batfly 203 mm épaisseur 3,00 mm
Matchmaker pour changement de vitesse / tige de selle télescopique à montage direct non inclus, à acheter séparément.
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